1. Scheibenräder

Räder für Traktoren und agrartechnische Geräte
Die Schüsseln unserer Räder werden auf einer 1.800 Tonnen - Morane-Presse gefertigt. Mit Materialstärken von 12-18 mm und einer Einpresstiefe von 220 mm stellen wir Räder für jeden Kundenwunsch her.
Grundsätzlich sind Grasdorf-Schüsseln aus einem Stück gefertigt, was die Qualität der Räder enorm steigert.
Modernste Schweißverfahren (UP-Schweißen) und die sehr präzise Ausrichtung jedes Rades garantieren den hervorragenden Rundlauf und die bekannt hohe Festigkeit unserer Räder.
Unsere angegliederte Felgenproduktion ist auf die Anfertigung jeder Art von Felgen für landwirtschaftliche und andere Spezialfahrzeuge spezialisiert. Bei uns erhalten Sie alle Felgen mit TüV-Zulassung! Durch die Kombination aus Produktion und Lagerhaltung können Sie bei uns in kürzester Zeit jedes gewünschte Rad erhalten. Natürlich übernehmen wir auch die Reparatur und Änderung von Felgen.

Bestellannahme

Scheibenräder

stabile Ausführung mit gebogener Schüssel
rundum verschweisst
Einpresstiefen nach Maß
Sondereinpresstiefen und Topfkonstruktionen fertigen wir nach Maßgabe unserer Kunden
minimale Höhen- und Seitenschläge
Pulverbeschichtung / Lackierung nach Kundenwunsch
Markierung des maximalen Toleranzpunktes
Einschränkung des Höhenschlages

Vorteile des beidseitig rundum verschweißten Rades:

Grasdorf-Rad

bessere Lackqualität
bei einseitig verschweißten Rädern kann an der nicht verschweißten Seite nur schwer Farbe in den Zwischenraum von Schüssel und Felgenring aufgetragen werden. Es kommt häufig zur Ausbildung von Roststellen.
höhere Festigkeit
gegenüber Felgenschüsseln, die nicht mit einer Vorspannung in den Felgenring gepreßt sind

Räder anderer Hersteller

Einseitig verschweißtes Rad Schüssel mit Vorspannung in den Felgenring gepresst erreicht die gleiche Festigkeit wie ein beidseitig verschweißtes Rad.
Dieses Produktionsverfahren wird nur in Großserien eingesetzt (z.B. GKN, Titan).

Einseitig verschweißtes Rad Schüssel ohne Vorspannung in den Felgenring eingelegt erreicht nur ca. 50 % der Festigkeit eines beidseitig verschweißten Rades.
Dieses Verfahren wird meist bei auftragsbezogener Räderproduktion eingesetzt.

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